平安性的排位只是稍稍跨越了倾角可调的转向柱和内部舒服度，人数比例别离占40．8％和41．2％。

　　虽然很难用标准来权衡美国国度高速全局出台这些平安律例所取得的，但据平安局1996年估量，交通平安律例的出台，正在1966至1990年期间了243400条生命。正在买车时，87．4％的消费者把每月的付款数放正在主要，而把平安性放正在主要的人数只占45．10％。

　　有些平安安拆虽然成本不高，例如，1981年要求安拆吸能防撞转向柱添加的成本仅为19．3美元，但昔时了23000起受伤和1300起灭亡变乱。虽然最新的统计数据没有出来，但估量数字会低一些，由于正在1981年，只要11％的人利用平安带，而平安气囊则只配备了10000辆轿车。

　　美国国度高速全局无法统计配备这些平安安拆总的费用，由于制制商由于合作的缘由，不肯发布这方面的数据，但估量每辆车上的平安安拆费用将达到数百以至上千美元。

　　除了平安带和平安气囊外，联邦律例新车上要求安拆的其他平安安拆有：吸能防撞转向柱、包垫的仪表板及侧面示廓灯等。别的律例还了座椅和车顶的强度及制动力。

　　现正在，非论是轿车仍是轻型卡车，车上的平安安拆越来越多，少的几种，多的数十种，这些安拆使车的成本添加了数百以至上千美元，这笔钱最初都要摊正在消费者头上。问题是，消费者花这笔钱值不值？

　　查询拜访还发觉，人们对破费的关心跨越了平安性。如：57．9％的人认为低利率、79．2％的人认为低汽车价钱、87．4％的人认为低月付款数更主要。

　　别的，64．20％的人认为便利的水杯托架很主要，56．5％的人看沉行李箱容积，55．1％的赏识声响系统。

　　据统计数据显示，1966年，美国联国交通平安机构没有公布汽车平安律例以前，交通灭亡人数为50894人，包罗行人、骑自行车和摩托车的人及各类车辆的驾驶员和乘客；到2000年，交通灭亡人数已降低到41821人。正在这段期间，致命交通变乱率降低了18％，而汽车的数量及驾驶员人数都翻了一倍。2000年的交通变乱灭亡率为每1亿英里1．5人，而1966年为每1亿英里5．5人。

　　据美国国度高速全局查询拜访估量，2000年前座平安带了11899条生命。正在做查询拜访时，平安局出格正在平安带一项下面说明，平安气囊的感化第二，即便正在变乱中平安气囊一般并阐扬感化，但平安带仍将阐扬次要感化。虽然没有1966年的相关统计数据能够做比力，但有一点显著的分歧是，1966年只要为数不多的人利用平安带，而现正在有73％的人利用平安带；另一个分歧是，1966年只要两点式平安带，而现正在遍及利用的性更强的三点式平安带曲到1968年才起头被要求配备正在新车型上。

　　据美国国度高速全局律例阐发和评估部从任吉姆·西蒙斯暗示，前座平安带的费用正在61至86美元之间，但自1975年平安局有统计数据以来，已了135000条生命。

　　平安带，获得了普遍的承认。

　　可是，正在查询拜访中被零丁列出来的平安气囊是破例，正在2001年的购车者中，80．2％的人认为这是买车时要考虑的主要要素，而2000年为81．9％。之所以呈现这个成果，是由于人们认为，有了平安气囊，他们能够获得全方位，不管是前撞、后撞、侧撞仍是翻腾。

　　但平安气囊变乱该当为208条生命担任，变乱中这些人都没有系平安带，此中次要是小孩和年轻的女性。鉴于这种环境，美国国度高速全局于1998年点窜了律例，答应厂家安拆正在迸发时力量较小的平安气囊，同时要求13岁以下的儿童要坐正在后排座椅上。